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FFU風(fēng)速過(guò)大是什么原因呢?
最近有用戶在安裝了一些其他廠家生產(chǎn)的FFU后,在進(jìn)行FFU檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn),有些FFU的風(fēng)速很大,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了正常范圍,我們都知道,一般FFU的風(fēng)速在0.3-0.6左右,但是你看看下表,可以看出有些風(fēng)速已經(jīng)達(dá)到了1.8m.s,超出正常值的3倍。
經(jīng)過(guò)KLCFILTER的多次試驗(yàn)總結(jié)出,F(xiàn)FU風(fēng)速過(guò)大的主要原因是FFU風(fēng)機(jī)的問(wèn)題,有些廠家用的是劣質(zhì)風(fēng)機(jī),造成電壓不穩(wěn),偏差比較大,有些則是因?yàn)镕FU所配套的高效過(guò)濾器本身效率達(dá)不到高效,因此阻力比常規(guī)的高效過(guò)濾器要小很多,所以間接上風(fēng)速就變大。
關(guān)于FFU風(fēng)速檢測(cè),我們之前也有提過(guò),這里就不一一說(shuō)明;
FFU檢測(cè)表一:
線別 |
檢測(cè)儀器:德圖測(cè)試儀 |
||||||||
左1 |
右1 |
左2 |
右2 |
中心點(diǎn) |
Max |
Min |
差值 |
||
3#-1號(hào) |
0.52 |
0.53 |
0.53 |
0.55 |
0.78 |
0.78 |
0.52 |
0.26 |
|
3#-2號(hào) |
0.7 |
0.48 |
0.52 |
0.35 |
0.5 |
0.7 |
0.35 |
0.35 |
|
3#-3號(hào) |
0.52 |
1.76 |
0.92 |
1.3 |
0.6 |
1.76 |
0.52 |
1.24 |
|
6#-1號(hào) |
0.58 |
0.4 |
0.56 |
0.43 |
0.62 |
0.62 |
0.4 |
0.22 |
|
6#-2號(hào) |
0.82 |
0.74 |
0.66 |
0.8 |
0.71 |
0.82 |
0.66 |
0.16 |
|
6#-3號(hào) |
0.54 |
0.53 |
0.56 |
0.72 |
0.61 |
0.72 |
0.53 |
0.19 |
|
7#-1號(hào) |
0.42 |
0.56 |
0.85 |
0.78 |
0.74 |
0.85 |
0.42 |
0.43 |
|
7#-2號(hào) |
0.56 |
0.71 |
0.53 |
0.56 |
0.74 |
0.74 |
0.53 |
0.21 |
|
7#-3號(hào) |
0.59 |
0.98 |
0.65 |
1.95 |
0.82 |
1.95 |
0.59 |
1.36 |
|
9#-1號(hào) |
0.72 |
0.65 |
0.85 |
0.52 |
1.32 |
1.32 |
0.52 |
0.8 |
|
9#-2號(hào) |
1.37 |
0.52 |
0.55 |
0.7 |
0.63 |
1.37 |
0.52 |
0.85 |
|
9#-3號(hào) |
0.78 |
0.65 |
0.5 |
0.74 |
0.65 |
0.78 |
0.5 |
0.28 |
|
11#-1號(hào) |
0.65 |
0.43 |
1.13 |
0.97 |
1.12 |
1.13 |
0.43 |
0.7 |
|
11#-2號(hào) |
0.59 |
0.73 |
0.71 |
0.68 |
0.87 |
0.87 |
0.59 |
0.28 |
|
11#-3號(hào) |
0.43 |
0.75 |
0.49 |
0.35 |
0.75 |
0.75 |
0.35 |
0.4 |
|
測(cè)試方法介紹(單位M/S): |
|||||||||
FFU檢測(cè)表二:
檢測(cè)儀器:臺(tái)灣路昌測(cè)試儀(金徠) |
||||||||
左1 |
右1 |
左2 |
右2 |
中心點(diǎn) |
Max |
Min |
差值 |
|
0.5 |
0.7 |
0.7 |
0.5 |
0.6 |
0.7 |
0.5 |
0.2 |
|
0.6 |
0.5 |
0.5 |
0.5 |
0.4 |
0.6 |
0.4 |
0.2 |
|
0.5 |
1.9 |
0.8 |
1.2 |
0.7 |
1.9 |
0.5 |
1.4 |
|
0.2 |
0.3 |
0.4 |
0.6 |
0.4 |
0.6 |
0.2 |
0.4 |
|
0.6 |
0.5 |
0.3 |
0.4 |
0.6 |
0.6 |
0.3 |
0.3 |
|
0.7 |
0.9 |
0.3 |
1 |
0.4 |
1 |
0.3 |
0.7 |
|
0.4 |
0.6 |
0.4 |
0.4 |
0.3 |
0.6 |
0.3 |
0.3 |
|
0.8 |
1.3 |
1.3 |
0.5 |
0.5 |
1.3 |
0.5 |
0.8 |
|
0.8 |
0.7 |
0.8 |
2 |
0.4 |
2 |
0.4 |
1.6 |
|
1 |
0.7 |
0.8 |
0.8 |
1.3 |
1.3 |
0.7 |
0.6 |
|
1.1 |
0.5 |
0.9 |
0.8 |
0.4 |
1.1 |
0.4 |
0.7 |
|
0.9 |
1.1 |
0.9 |
1.4 |
0.8 |
1.4 |
0.8 |
0.6 |
|
0.5 |
0.6 |
0.7 |
0.8 |
1 |
1 |
0.5 |
0.5 |
|
1.5 |
0.9 |
1 |
0.9 |
1.3 |
1.5 |
0.9 |
0.6 |
|
0.5 |
0.8 |
0.5 |
1.2 |
0.5 |
1.2 |
0.5 |
0.7 |
|
測(cè)試方法介紹(單位M/S): |
||||||||
原文來(lái)源:http://m.nvtransports.com/ 黃生13570963007
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